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特斯拉申请电池组冷却系统设计专利‘幸福宝’

发布时间:2021-05-09 00:40
本文摘要:特斯拉为了提高电动汽车的耐久性,特斯拉将电池模块填充为安全性能密度高的部件。但是,这些电池产生的热量必须逐渐减弱,特斯拉与技术有关。最近,特斯拉申请人获得了新的能源储藏系统专利,该系统具有板式冷却系统。特斯拉在专利申请中叙述了该系统:该能源存储系统还包括模块外壳,该模块内部包括多个电池单元。 每个电池单元都有第一端和第二端。另外,各电池具备极端子和负极端子。第一点对点位于多个电池上,第二点对点位于多个电池上。 多个第一电池连接器将电池以极端子连接到第一点对点。

幸福宝

特斯拉为了提高电动汽车的耐久性,特斯拉将电池模块填充为安全性能密度高的部件。但是,这些电池产生的热量必须逐渐减弱,特斯拉与技术有关。最近,特斯拉申请人获得了新的能源储藏系统专利,该系统具有板式冷却系统。特斯拉在专利申请中叙述了该系统:该能源存储系统还包括模块外壳,该模块内部包括多个电池单元。

每个电池单元都有第一端和第二端。另外,各电池具备极端子和负极端子。第一点对点位于多个电池上,第二点对点位于多个电池上。

多个第一电池连接器将电池以极端子连接到第一点对点。类似地,多个第二电池连接器将电池的负极端子连接到第二点对点。

具备内外的顶板位于第一点对点和第二点对点以上。顶板还包括一个或多个电池单元上方的一个或多个脆弱区域。脆弱区域是完整性好的区域,因此电池单元释放气体的话,再次发生机械故障的可能性很高。

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与周围地区相比,这些地区可能是物理上强的地区,过热电池构成压力时,这些地区可能会出现裂纹。或者,暴露在过热电池释放的腐蚀性气体下,脆弱区域在化学上变强,有可能首先破裂。由于物理和化学的巩固,这些脆弱区域也可能首先受到影响。

据报道,该技术可能是特斯拉目前在同一储藏产品中使用的技术。


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